本次受檢的人行天橋位于東海縣站跨隴海線，始建于1992年，為四柱兩跨人行天橋，天橋兩端與混凝土樓梯相連，天橋自身加上兩端樓梯全長66.9m，橋面寬5.3m。東?？h站于2020年進(jìn)行站房改造，改造時將人行天橋的南側(cè)混凝土樓梯拆除，與新建跨高鐵線路天橋相連通。目前已投入使用三十年，天橋鋼箱梁銹蝕嚴(yán)重。為了解當(dāng)前人行天橋的安全性及承載能力，并給出既有人行天橋結(jié)構(gòu)的安全性鑒定結(jié)論與建議，為后續(xù)改造工作提供依據(jù)，特委托我司對該人行天橋進(jìn)行檢測。

本次檢測的人行天橋?qū)儆赩類養(yǎng)護(hù)城市橋梁，根據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ 99-2017）第4.5.1條和4.5.2條，其橋梁技術(shù)狀況評估應(yīng)包括：橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和全橋評估。應(yīng)采用先構(gòu)件后部位再綜合的辦法評估。

1.1.1 橋面系

根據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ 99-2017）第4.5.3條，東海縣站人行天橋的橋面系技術(shù)狀況指數(shù)BCIm和結(jié)構(gòu)指數(shù)BSIm，應(yīng)根據(jù)橋面鋪裝和欄桿等要素的損壞扣分值進(jìn)行計算。

經(jīng)計算，該人行天橋的橋面系技術(shù)狀況指數(shù)BCIm = 71.3，結(jié)構(gòu)指數(shù)BSIm = 70.0。根據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ 99-2017）第4.5.7和4.5.8條，東海縣人行天橋橋面系的完好狀況評定為C級，橋面系的結(jié)構(gòu)狀況評定為C級。

1.1.2 上部結(jié)構(gòu)

根據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ 99-2017）第4.5.4條，東?？h站人行天橋的上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況指數(shù)BCIs和結(jié)構(gòu)狀況指數(shù)BSIs，應(yīng)根據(jù)全橋2跨橋面鋼箱梁的損壞扣分值進(jìn)行計算。

經(jīng)計算，該人行天橋的上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況指數(shù)BCIs = 51.9，結(jié)構(gòu)指數(shù)BSIs = 51.9。根據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ 99-2017）第4.5.7和4.5.8條，東?？h人行天橋上部結(jié)構(gòu)的完好狀況評定為D級，上部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)狀況評定為D級。

1.1.3 下部結(jié)構(gòu)

根據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ 99-2017）第4.5.5條，東海縣站人行天橋的下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況指數(shù)BCIx和結(jié)構(gòu)狀況指數(shù)BSIx，應(yīng)根據(jù)全橋4個墩柱、蓋梁及梁上橡膠支座的損壞扣分值進(jìn)行計算。

經(jīng)計算，該人行天橋的下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況指數(shù)BCIx = 71.8，結(jié)構(gòu)指數(shù)BSIx = 67.2。根據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ 99-2017）第4.5.7和4.5.8條，東?？h人行天橋下部結(jié)構(gòu)的完好狀況評定為C級，下部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)狀況評定為C級。

1.2 全橋技術(shù)狀況評級

根據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ 99-2017）第4.5.6條，東海縣站人行天橋的全橋技術(shù)狀況指數(shù)BCI，應(yīng)根據(jù)橋面系技術(shù)狀況指數(shù)BCIm、上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況指數(shù)BCIs和下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況指數(shù)BCIx進(jìn)行計算。

經(jīng)計算，該人行天橋的全橋技術(shù)狀況指數(shù)BCI = 62.8。根據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ 99-2017）第4.5.7條，東?？h人行天橋整座橋梁結(jié)構(gòu)的完好狀況評定為D級。

2.1 結(jié)論

1.      既有東海縣站人行天橋的建筑布置與原設(shè)計相符；結(jié)構(gòu)整體布置與原設(shè)計相符，構(gòu)件截面形式選型與原設(shè)計相符，鋼箱梁支座的節(jié)點選型與原設(shè)計相符。

2.      采用回彈法，人行天橋墩柱和蓋梁的混凝土強度等級推定為C20，與原設(shè)計相符；采用里氏硬度法，人行天橋鋼箱梁的鋼材抗拉強度推定値為385MPa，符合原設(shè)計A3鋼材（對應(yīng)鋼材牌號Q235A）要求。

3.      構(gòu)件截面尺寸檢測結(jié)果表明，人行天橋混凝土構(gòu)件的截面尺寸與原設(shè)計相符；鋼箱梁的寬度和高度實測值偏差大于規(guī)范限值，最大偏差為50.0mm，上翼緣厚度實測值偏差大于規(guī)范限值（小于設(shè)計值），最大偏差為3.80mm。

4.      人行天橋墩柱的主筋數(shù)量、箍筋間距與原設(shè)計基本相符，樓梯梁的主筋數(shù)量與原設(shè)計基本相符。

5.      人行天橋傾斜率最大的墩柱編號為Z-2，傾斜率為7.0‰ > 2.0‰，大于規(guī)范限值要求。其余墩柱傾斜率均滿足規(guī)范要求。

6.      人行天橋鋼箱梁跨中均為上拱狀態(tài)，上拱最大的鋼箱梁為GL-1，上拱值為79.5 mm，大于設(shè)計起拱值50.0mm。

7.      節(jié)點連接尺寸檢測結(jié)果表明，鋼箱梁支座節(jié)點的支座高程實測值偏差大于規(guī)范限值，最大偏差為12.0mm。

8.      構(gòu)件損傷排查結(jié)果表明，人行天橋橋面混凝土鋪裝骨料外露，橋面護(hù)欄底部混凝土破損、露筋，個別護(hù)欄底部銹蝕；墩柱混凝土粉刷層起皮、脫落；部分混凝土梁和樓梯板底部存在鋼筋銹脹、混凝土破損、露筋、銹蝕等現(xiàn)象；鋼箱梁普遍存在涂層脫落、銹蝕等現(xiàn)象。

9.      鋼箱梁橡膠支座節(jié)點的上、下鋼板均嚴(yán)重銹蝕。

10.  對原設(shè)計的人行天橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行復(fù)核。計算結(jié)果表明，人行天橋結(jié)構(gòu)的墩柱和蓋梁配筋均滿足《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GBJ 10-89）的承載力要求；鋼箱梁承載力滿足《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GBJ 17-88）的要求；鋼箱梁撓度滿足《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》（CJJ 69-95）的撓度限值要求。

11.  對既有人行天橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行計算復(fù)核。計算結(jié)果表明，人行天橋結(jié)構(gòu)的墩柱和蓋梁配筋均滿足《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(2015年版)》（GB 50010-2010）的承載力要求；鋼箱梁承載力滿足《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50017-2017）的要求；鋼箱梁撓度滿足《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》（CJJ 69-95）的撓度限值要求。

12.  人行天橋橋面系的完好狀況和結(jié)構(gòu)狀況評估等級均為C級，上部結(jié)構(gòu)的完好狀況和結(jié)構(gòu)狀況評估等級均為D級，下部結(jié)構(gòu)的完好狀況和結(jié)構(gòu)狀況評估等級均為C級。東?？h站跨隴海線人行天橋整座橋梁結(jié)構(gòu)的完好狀況評估等級為D級。

2.2 建議

對東?？h站跨隴海線人行天橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固改造，宜包括但不限于下列內(nèi)容：（1）更換銹蝕的橡膠支座；（2）對鋼箱梁銹蝕部分除銹，鋼箱梁整體補漆；（3）對露筋和鋼筋銹蝕的混凝土梁、樓梯梁和樓梯板加固；（4）鑿除開裂地面，重新鋪設(shè)橋梁混凝土面層。