交通運輸部發(fā)布的《港口碼頭結構安全性檢測與評估指南》是對港口碼頭結構安全性檢測所需的檢測參數(shù)、檢測方法及檢測頻率作了詳細的介紹與規(guī)定，彌補了（JTJ302-2006）在此方面的不足，對在役港口碼頭結構的安全性評估起到指導作用。

碼頭檢測評估指南主要內(nèi)容

　　1、檢測參數(shù)

　　港口碼頭結構安全性、使用性各驗算項目的計算分為荷載作用效應組合計算與碼頭結構的抗力計算，對比兩者計算的結果進行評估分級。

　　碼頭安全性評估荷載作用效應組合計算按承載能力極限狀態(tài)進行驗算，驗算項目主要包括地基或基礎承載力、碼頭結構的整體穩(wěn)定性、混凝土構件的承載力及穩(wěn)定性、鋼結構的承載力及穩(wěn)定性；對于在役港口水工建筑物首先需要考慮如何確定符合實際情況的作用（荷載），按三種組合進行安全性評估驗算：

　?。?）持久組合：主導可變作用取標準值；非主導可變作用取組合值；組合值是將標準值乘以組合系數(shù)；

　?。?）短暫組合：對由環(huán)境條件引起的可變作用，按有關結構規(guī)范的規(guī)定確定，其它作用取可能出現(xiàn)的最大值為標準值；

　?。?）偶然組合：按現(xiàn)行行業(yè)標準《水運工程抗震設計規(guī)范》（JTJ201）中的有關規(guī)定執(zhí)行。

　　碼頭結構抗力計算是根據(jù)不同的計算項目分別考慮不同的抗力計算的影響因素，考慮基礎和回填土的變化情況，計入材料劣化和缺陷的影響，結合構件的實際構造狀態(tài)進行。（JTJ302-2006）規(guī)定中對抗力計算所需進行的檢測參數(shù)不能完全滿足抗力計算要求，如前沿水深測量及泥面沖刷情況檢測、樁基完整性檢測、停靠船及防護設施檢測、軌道檢測等重要參數(shù)未進行明確要求。

　　2、檢測方法

　　對于新建港口碼頭工程施工過程的參數(shù)檢測方法較為規(guī)范，但是對于在役碼頭結構的檢測缺少規(guī)范及方法。

　　如：在新建港口碼頭項目中混凝土樁樁身完整性檢測采用《港口工程樁基動力檢測規(guī)程》（JTJ249）推薦的反射波法，但由于現(xiàn)有碼頭在樁頂上有樁帽或其他構件，現(xiàn)場測試時，尚沒有統(tǒng)一檢測手段，較為常見的檢測方法為樁身切口小應變法和樁帽頂面敲擊小應變法，不同的檢測方法得到的數(shù)據(jù)在結論分析時存在一定偏差，特別是在樁長未知時更難判斷。

　　3、檢測頻率（數(shù)量）

　　碼頭結構抗力計算時需詳細了解結構情況，即所進行的各項檢測參數(shù)及頻率能表征碼頭結構的現(xiàn)狀，然而（JTJ302-2006）部分檢測參數(shù)的檢測頻率未進行明確規(guī)定，導致檢測單位在實際檢測中部分參數(shù)的檢測頻率有時不能很好的代表碼頭結構的現(xiàn)狀，不能真實的反映結構抗力。

　　如：混凝土強度采用回彈法或超聲―回彈綜合法進行現(xiàn)場檢測時，未明確規(guī)定執(zhí)行標準及頻率（或數(shù)量）要求，如對新建工程，《水運工程質(zhì)量檢驗標準》（JTS257-2008）中規(guī)定混凝土強度抽檢比例最低1%，最高10%，而對現(xiàn)役水工結構無明確規(guī)定，混凝土樁樁身完整性檢測在相關規(guī)范中有10%抽檢比例，也有1%—2%的抽檢比例等。